FYT-Ⅰ改进型桥面防水涂料 公路桥梁加固层

FYT桥面防水涂料是一种桥面防水层涂料，分为FYT-Ⅰ改进型、FYT-Ⅱ型两种，广泛应用于高速公路桥面、防汛桥、铁路桥梁工程中，它是以重交沥青为基料，添加橡胶和树脂材料改性而成，以高聚物乳液为主要成膜物质，添加多种功能助剂反应而成的水性防水涂料，产品质量符合JT/T535-2015《路桥用水性沥青基防水涂料》标准，也符合JC/T975-2005《道桥用防水涂料》，《公路桥梁桥面防水工程技术规范》（JTG/T 3364-02）标准。

【产品特点】

1）施工工艺简单，可采用机械喷涂，也可以人工滚涂，成膜时间快，大大缩短工期；

2）有宽阔的温度适应性，在沥青混凝土施工作业时高温140℃～180℃不流淌，在低温—20℃～—30℃的动荷载作用下不脆裂；

3）固化成膜块，成膜韧性好；

4）粘结力强，可将铺装层与桥面板粘结成一个整体；

5）施工可操作性强，冷施工作业，机械化，自动化程度高，材料，不污染环境。

6)产品采用50㎏塑料桶包装，便于搬运、储存、运输。 

【施工工艺流程】

1. 基层处理：
清除桥面板浮浆、油污，打磨平整，裂缝修补；基层干燥（含水率≤8%）、洁净、无松动颗粒。
2. 底涂处理：
   涂刷配套底漆，增强涂料与基层的粘结力。
3. 防水层施工：
   根据材料特性选择喷涂、刷涂或辊涂，分层施工（每层厚度0.3~0.5mm）；搭接部位需重叠10~15cm，避免漏涂。
4. 质量检测：
   涂层固化后检测厚度（通常≥1.5mm）、粘结强度（≥1.0MPa）。
5. 保护层施工：
   防水层验收合格后，及时铺设沥青混凝土或保护层。

【常见问题与解决措施】
1. 涂层开裂
原因：基层裂缝未处理、涂料过厚或固化温度过高。
措施：修补基层裂缝，分层薄涂，控制施工温度。
2. 鼓泡或剥离
原因：基层潮湿、清洁不或底漆未干透。
措施：确保基层干燥，加强清理，延长底漆干燥时间。
3.防水层破损
原因：后续施工机械碾压或铺装层高温摊铺。
措施：设置临时保护层，控制沥青摊铺温度≤180℃。

4.施工用量：1~3㎏/㎡，涂膜厚度0.5~2㎜；

【注意事项】

施工温度应在5℃以上，雨天不能施工，五级风以上不能施工，0℃以上储存、运输，避免暴晒，储存期六个月。