HM-1500桥面防水涂料销售报价

【产品特点】
1、施工后，其中的的活性化学反应物质极易渗入到桥面水泥混凝土的毛细孔中，产生固化反应将其堵塞，并因此与水泥混凝土形成了牢固的钉子效应，不但修复了水泥混凝土的微小缺陷，起到的防水效果，还为牢固粘结沥青混凝土做好了准备；
2、完全不含水，避免了乳化沥青基材料造成的早期水损害隐患，其生成的弹塑性防水体，避免防水层起皮、脱层，热沥青铺装过程中不会被施工设备和骨料刺破，了铺装实施前后的桥面防水工程粘结效果，有效抵御水损害造成的路面挤浆、松散、网裂；
【施工方法】
用于各基面参考用量：
1）水泥混凝土表面或钢桥表面：0.3kg-0.6kg/㎡；
2）密级配沥青混凝土面层：0.3kg-0.6kg/㎡；
3）开级配或断级配沥青混凝土面层：0.4kg-0.8kg/㎡；
4）具体用量需根据基面表面状况具体确定。

桥面防水涂料，是一种高分子复合材料，产品经交通部公路工程检测中心测试，技术指标均符合路桥用水性沥青基防水涂料（JT/T 535-2004）和道桥用防水材料（JC/T975-2005）标准要求，采用特种国产沥青或进口石油沥青为主要原料，配以各种表面活性剂及多种化学助剂、各种功能橡胶为辅助原料，在掺加大剂量的高分子聚合物树脂进行改性，生产的一种新型复合桥面防水涂料。
【安全工作措施】
为施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施:
1.采用警示带与路墩进行围护，距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”;施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场安全的施工环境。
2.施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用步话机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避线通行塞车情况。
3.采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到弃土场，路段两旁如有大块石头，应该集中堆放，不占用通车路段。
4、对于路边店铺采用警示带与路墩进行围护。在几个店铺质检设立个出口，以便店铺居民出入。
5、旧路面挖除的地段应立即恢复好地面的平整，并做好适当压实工作:有必要的地段修筑好道路两旁的排水，防止路面被冲刷影响通行安全加强路面施工期的安全宣传，加强安全教育，对过往司机、人员及时提醒。

1、施工工序
基层拉毛除渣处理——吹风除尘——部位处理——喷洒遍防水层——喷洒层短纤维增强层——喷洒第二遍防水层——喷洒第二层短纤维增强层——喷洒第三遍防水层——喷洒第四遍防水层——防水层养护
2、基层要求
1、基层表面应压实平整，充分养护，不得有酥松、起砂、起皮、浮浆现象，应符合设计要求。
2、新旧面层清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结力。
3、防撞墙拆模后，应清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的模，钢筋铁丝等杂物。
4、桥面含水率不应大于10%，桥面板砼强度达到设计强度90%时方可进行防水施工。
【施工操作】
1）在进行涂料喷涂施工前应先将桥面水泥混凝土进行铣刨处理，桥面水
泥混凝土固化后，在养护期间会溢出一种白色的表面水化物
Ca(OH)（即水泥浮浆），这种浮浆成分比较复杂，因为水及水泥外加剂中的部分氯化物也会在震捣
过程中与水泥中的氢氧化钙结合在一起，形成了一层较薄的面层附着在水泥混凝土表面。这层浮浆可与空气中二氧化碳产品反映生产碳酸钙，碳酸钙可遇水膨胀。这样一旦做好防水层被车辆碾压后就会形成粉状物，防水层与水泥混凝土就会形成隔离。此面层用水洗、吹风是清除不掉的，用机械方法进行强力清除，型拉毛除渣机清除比较理想。
2）、清除结束后，表面浮尘用路桥防水强力吹风机鼓风吹除，在吹除施工时应特别注意隐蔽处，应吹除干净，以免影响防水层的粘结力。
3）、基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位，应作加强处理，涂刷1遍防水涂料。
4）、喷涂防水涂料：涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到薄、均、匀”。为避免污染防撞墙，防撞墙约0.3米处用草根刷进行人工涂刷，涂刷完毕后再进行防水层喷涂。喷涂工序按3.1进行。每次涂刷间隔时间约2-5小时（根据当时天气状况而定），每遍用料约400-500 g/㎡，喷涂时应顺风施工，并将没有喷涂均匀的地方用棕刷涂刷均匀。
5）、喷洒纤维增强层：在喷涂时要达到“薄、均、匀”的要求，短纤维应按规程要求不得长5-15mm，要随遍、第二遍防水涂料同时喷洒。
6）、喷涂防水涂料时有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂面50-60cm进行垂直喷涂，其高度也可根据风向适当调节。
7）、一般用ZL型桥面防水喷涂机进行施工，每小时约喷涂2000m2，为均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间。
8）、为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应用执挡板护住防撞墙，因此防撞墙部防水层，一般采用人工涂刷。
【注意事项】
1）纤维增强层和防水涂料应同步施工。
2）施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
3）气温低于0℃以下或35℃不得施工（应避免高温施工）
4）储运温度5℃-35℃为宜。
5）应选择6小时内无雨雪、大风天气施工。
6）防水层经实干以后，方可进行沥青砼铺装施工，涂膜未干燥前严禁行人或车辆通过

产品简介：
溶剂型桥面防水涂料，是一种环保型高科技产品，防水层不但有足够的不透水性能外，还能防水层同混凝土桥面板及沥青混凝土铺装层两者之间都有足够的粘结强度和剪切强度，为了适应高架桥快速行车的需要，而且该产品在-15℃低温时还有较好的弹性和塑性，在高温90～155℃下有足够的强度和热稳定性，在实际应用中有良好的能力以及对应变值的适应性，这些性能要求显然是热淌冷脆的石油沥青无法满足的。
适用范围：广泛应用于国内许多高速公路桥梁、市政高架桥梁、房屋（地下室、屋面）建筑等。执行Q／NYIM1-2008标准
施工注意事项：
（1）涂料使用前应搅拌均匀。
（2）预计涂料不能表于前下雨不能施工。
(3)施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。
（4）防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。
采用喷涂设备，进行喷涂施工，一般需喷涂三遍，每遍间隔12小时以上（视天气情况、温度而定）。一般基面平整的情况下，喷涂三遍厚度约0.8～1.0mm，需用料0.8～1.2kg。
包装规格：50公斤/桶（塑料桶）、200公斤/桶（铁桶）

施工工艺
1.1施工准备
1.11机具准备
1) 清理防水基层的施工工具：扫帚、手锤、钢凿、抹布等。
2) 喷涂设备：喷。
2.1材料准备
1) 防水材料包装、储存、保管应符合规定要求；
2) 防水材料具备出厂合格证及相关资料说明，且主要材料施工前进行见证送检。
3.1人工准备
1) 为确保质量，喷涂设备操作人员需培训合格后方可操作；
2) 施工环境：施工时气温应在5℃以上，不宜在特别潮湿且不通风的环境中施工。
4.1施工条件
1) 确保基面无油污、杂质、浮土浮灰及其他松动物和污染物；
2) 基层若高低不平或凹坑较大时，应在喷涂施工前进行修补处理；
3) 平立面交接处的阴阳角均应做成均匀一致、平整光滑的圆角，阴角直径不小于50mm，阳角直径不小于10mm。
4) 基层表面的尖锐硬物、砂浆疙瘩等铲除，不能铲除时应采用水泥砂浆抹面覆盖处理，抹面圆弧半径应大于300mm。并将尘土杂物清除干净，阴阳角、管根部等处更应仔细清理，若有不同污渍、铁锈等，应以砂纸、钢丝刷、溶剂等清除干净；
5) 按照A、B组分6:1（重量比）的比例调整喷涂设备，即可喷涂，涂层厚度通常为1.5mm左右；
5.1施工流程
基面清理 → 基层处理 → 机具调试 → 试喷 → 附加增强层 → 大面积喷涂 → 质量检查 → 质量验收 → 保护层
6.1具体操作
1) 基层清理：基面须坚固、平整、清洁、无浮灰、油污或杂物，基面如破损、疏松或凹凸不平，应用1：2.5水泥砂浆抹平；
2) 节点增强：施工缝、阴阳角、穿透防水层的管道、预埋件、水落口、出屋面的各种构件等处须设置附加防水增强层，可预喷一道1.2mm厚附加增强涂膜；
3) 机具调试：jinsen(杰迅)喷涂橡胶防水涂料须用特制的双管高压喷涂设备，在常温下高压扇形喷涂，施工前应将设备进行调试，调整合适的压力、扇面范围、角度等；
4) 使用前分别将A、B组分搅拌均匀，必要时可使用80目筛网进行过滤，确保其中无析出的絮状固态物。
5) 将A、B组分的进料管以及回流管分别插入料桶中，将回流阀处于打开状态，打开设备电源开关，打开喷开关，缓缓调节A、B组分的回流阀，使喷出的双组分液体扇面可以充分重叠混合，即可在处理干净的基面上进行喷涂施工。喷涂要横平竖直交叉进行，均匀有序，膜厚1.5 mm时一般连续交叉喷涂6～8 次即可。喷涂过程中需注意涂料使用情况，即将用尽时及时补充。
6) 喷涂完成后，用洗水清洗软管和喷，将A、B组分的进料管分别放入洗水中，关紧回流阀，打开喷，开始洗，洗至喷出清水为止。
7) 洗完毕后，关闭电源。若短期内暂时不用，可拆卸下出料管和喷，妥善保存，向A、B组分的出料口分别滴入机油，盖上防尘布即可。
8) 一般24 h后，防水胶膜实干即可进入下道工序。
7.1注意事项
1) 设备的压力及材料配比出厂时已调节好，操作人员无需再进行调节，如需调节，请联系设备厂家技术人员。设备使用前需确保进料管和出料管的清洁，使用后设备管道完全清洗干净，否则喷涂时易造成喷的堵塞。
2) 使用前需检查A组份有无结皮或块状成团，如有应行过滤后再使用，以免堵塞设备和喷；
3) 开启后若一次不能用完，需密封保存，以免混入杂质或漏气结皮等；
4) 喷涂完成后，需检查涂膜厚度是否达标，否则需补喷；
5) 施工温度＜5℃时不可使用，户外喷涂时，雨雪、风沙天气不宜使用。

一、 产品概述：
道桥用防水涂料是以多种橡胶共同对沥青进行改性，改性沥青中的橡胶形成连续网格而互相贯穿、交联，使改性沥青呈现出高聚物性能；涂膜固化后，，能够保持橡胶弹性和低温柔性；抗剪 切力能力都显着增强，能够经受桥面长期荷载的要求，防止渗水造成结构破坏、钢筋锈 蚀、浪凝土炭化，延长桥梁的使用寿命。
二、产品特点
耐热性
由于该产品的配方及工艺，使其在160℃的高温下不熔化不流淌，并能保持膜体完好，原 有特性不改变，从而正常施工。
低温柔性
该产品是以多种橡胶改性，从而使其具有橡胶特有的低温柔性，根据不同配方可以在-10℃- 40℃下无裂纹、断裂，更好地适应于北方高寒地区施工标准规范要求。
粘结强度
由于该产品是阳离子沥青防水涂料，和下层混凝土的黏结不单纯是靠其胶粘性，同时还有阴阳 离子互相吸附凝聚在_起，因此粘结强度特别高，大于0.7Mpa,这样可避免刚性防水所造成的 路面位移，也可防止摊铺沥青时防水层被破坏。
延伸性
该产品是由橡胶对沥青进行改性，其延伸性也因此符合橡胶性能，延伸性可大于600%。
^可形成无接缝的弹性防水层 该产品施工应多遍喷涂或刷涂.以用料均匀、厚薄一致，而且形成的是无接缝的整体弹性 橡胶防水层，从而使整个防水系统保持完整性。
^施工工艺简单、有效、环保、经济 该产品为水性防水涂料，、无味、无环境污染，冷施工，施工工艺简单、喷涂或者刷涂均 可，对各种不规则面层均可施工质量，材料、施工费用低，具有良好的社会经济效益。
三、适用范围
该产品可在潮湿或干燥的砖石、砂浆、混凝土、金属、木材硬塑料、玻璃、各种保温层、各 种防水层上直接施工，适用于桥梁、高速公路、隧道水库等。
四、性能指标
序号 主要项目 技术指标
Ⅰ型 Ⅱ型
1 固含量%≥ 45 50
2 表干时间≤h 4
3 实干时间≤h 8
4 耐热度℃ 140 160
5 拉伸强度Mpa≥ 0.50 1.00
6 断裂伸张率%≥ 800 800
7 低温柔度℃ -15 -25
8 不透水性0.3Mpa，30min 不透水
9 涂料与混凝土粘结强度Mpa≥ 0.40 0.60
注：不适用于R型道桥用聚合物改性沥青防水涂料。
五、施工工艺
基层要求
1、基层表面应压实平整，采用水泥砂浆找平时，充分养护，不得有酥松、起砂、起皮现象、应符合 设计要求。
2、混凝土表面要进行拉毛、刨铣或抛丸处理。
3、桥面含水率不应大子15%。
施工操作
1、基层清理完毕以后，应将阴阳角、伸缩缝、施工缝等部位进行处理。
2、部位处理完毕应按施工要求，配比涂刷底子油，以提高粘合强度和抗剪切强度。
3、底子油干后可涂刷或喷涂防水涂料。
4、防水层要符合设计标准规范。并可根据设计要求增设纤维等增强层。在摊铺沥青前可采取在防水层表 面撒布细粒沥青混合料的方法做成隔离层，以防涂膜受损。
六、注意事项
使用前应将涂料搅拌均匀。
气温低于Ot：以下或35C不得施工（应避免 高温施工）。
储运温度51C-40°C为宜。
涂膜未干燥或未铺沥青砼前，严防踩踏或汽车行驶。
防水层实干以后，方可进行摊铺沥青。
-在正常运输、储存期自生产之日起六个月